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 Tagesaktuelle Qualitätsmanagement-News

 

  Für Sie ausgewählt - die News der letzen Wochen

Toyota
DIHKJ-Präsident Günter Zorn macht den hohen Druck innerhalb des Unternehmens verantwortlich für die Probleme. Quelle: Reuters


Toyota:
Kein Grund zur Freude für Konkurrenten
Im Gespräch mit Handelsblatt-Redakteur Jan Keuchel gibt Günter Zorn, Präsident der Deutschen Industrie- und Handelskammer Japan, dem Automobilhersteller selbst die Schuld an der aktuellen Misere.


Handelsblatt: Herr Zorn, Toyota kommt aus den Negativ-Schlagzeilen nicht heraus. Eine Kampagne oder selbst schuld?

Günter Zorn: Es besteht für mich kein Zweifel daran, dass Toyota sich diese äußerst schwierige Situation in erster Linie selber eingebrockt hat. Toyota steht schlechthin für das Qualitätsmanagement des „Kaizen“ und der „Six Sigma Prozesse“ mit dem Ziel einer Nullfehlerquote. Eine Häufung von Problemen, wie sie berichtet wird, wirkt sich auf ein solches Unternehmen drastischer aus als bei Herstellern, bei denen man toleranter reagieren würde, weil man als Konsument von vorneherein geringere Qualitätserwartungen hat.

HB: Sie arbeiten seit fast 20 Jahren in Japan, welche Gründe sehen Sie für die unnormal hohe Fehlerquote bei Japans wichtigstem Aushängeschild?

Zorn: Über die Gründe die zum Abweichen von den wichtigsten Toyota-Philosophien geführt haben, kann ich nur spekulieren, sehe aber das Ziel, Nr. 1 in der Welt werden zu wollen, koste es was es wolle, als Hauptursache. Unter so einem selbst gesetzten Druck, der durch die öffentliche Aufmerksamkeit noch erhöht wurde, versagen Kontrollmechanismen sehr schnell.

HB: Aber ist die Empörung nicht auch übertrieben? Noch sind Zusammenhänge mit Unfällen und Todesfällen in den USA ja nicht bewiesen?

Zorn: Die sicherlich signifikanten Probleme werden wohl auch noch durch Neid und nationalen Eigeninteressen in den USA in der Berichterstattung und durch Politiker weit über das wahre Ausmaß und überproportional verstärkt.

HB: Wird Toyota sich also von der Krise erholen?

Zorn: Ich bin überzeugt, dass gerade die von mir beschriebenen Tugenden von Toyota, die man sicher jetzt wieder strikt leben wird, zu einer relativ schnellen Erholung führen werden und Toyota vielleicht sogar gestärkt aus dieser Situation hervor geht. Ein Grund liegt darin, dass Toyota jetzt gezwungen ist, neue Sicherheitskomponenten zu entwickeln und einzubauen, die anschließend der Konsument auch bei den anderen Herstellern erwarten wird, ob wirklich sinnvoll oder nicht. Um Kunden zurückzugewinnen wird man sicher auch das Preisgefüge für eine Zeitlang nach unten anpassen müssen. Auf die anderen Hersteller kommen also ebenso wie bei Toyota noch unerwartete hohe Kosten und erneuter Preisdruck zu. Sicher ein Grund warum kein Konkurrent sich über Toyotas Unfall freuen sollte.
Quelle: Handelsblatt
 

ice
Ein ICE auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke München-Nürnberg: Auch dort soll es zu gefährlichen Manipulationen gekommen sein. Quelle: dpa


Bilfinger Berger:
Qualitätssicherung auf dem Prüfstand

Bilfinger Berger stellt nach den Vorfällen bei der Kölner U-Bahn sein gesamtes Qualitätssicherungssystem auf den Prüfstand. Der Mannheimer Baukonzern zieht damit erste Konsequenzen.

 DÜSSELDORF. „Wir lassen derzeit auch von externen Experten untersuchen, wie wir unsere Qualitätssicherung verbessern können, damit solche Manipulationen nicht mehr vorkommen können“, sagte Vorstandschef Herbert Bodner gestern bei einer Telefonkonferenz.

Derzeit würden alle Bauprojekte des Konzerns überprüft, bei denen ähnliche Technik wie in Köln eingesetzt wird, sagte Bodner – „das betrifft noch laufende Projekte aber auch bereits abgeschlossene.“ Die einzelnen Vorhaben nannte er nicht. Aber selbstverständlich gehöre dazu die U-Bahn-Baustelle in Düsseldorf.

Seit Tagen gerät Deutschlands zweitgrößter Baukonzern immer mehr unter Rechtfertigungszwang. Täglich kommen beim Kölner U-Bahn-Bau neue Details über Pfusch am Bau ans Tageslicht. Es deutet inzwischen vieles darauf hin, dass an mehr Baustellen als bisher vermutet Stahlbefestigungen nicht oder falsch eingebaut und Protokolle gefälscht worden sein sollen.

Zuletzt wurde bekannt, dass auch auf der ICE-Strecke Nürnberg-Ingolstadt Bauprotokolle nicht die Wahrheit widerspiegeln. Bilfinger Berger war Subunternehmer beim Los Süd der Strecke, sagte Bodner: „Dort waren wir für etwa 500 Erdanker zuständig, mit der die Böschungen für tiefergelegte Trassen befestigt werden.“ Der Konzern werde hier wie überall sonst untersuchen, was da schief gelaufen sei.

„Wir haben aktuell überhaupt keine Erkenntnisse über Unregelmäßigkeiten in der Bauausführung und damit auch nicht über irgendwelche Sicherheitsrisiken“, sagte ein Sprecher der DB Netze Projektbau, die bei dem Bau der Hochgeschwindigkeitstrasse als Bauherr fungierte. Aber DB-Technik- und Infrastrukturvorstand Volker Kefer forderte Bilfinger Berger „ultimativ auf, uns sofort alle Informationen offenzulegen, die eine Überprüfung konkreter Bauwerke ermöglichen“.
Quelle: Handelsblatt
 

 


Fraport AG und Lear Corporation GmbH gewinnen TOPIT Quality Award 2010

Düsseldorf (ots), 16.02.10 - Die Betreibergesellschaft des Frankfurter Flughafens Fraport AG und der Automobilzulieferer Lear Corporation GmbH sind die Gewinner des TOPIT Quality Award 2010, mit dem der Konferenz-Veranstalter IIR die erfolgreichsten Qualitätsmanagementprojekte eines Jahres auszeichnet.

Das "prozessorientierte integrierte Managementsystem der Fraport AG" und das "Wackerdorf Ausschuss Kontroll-System (WAKS)" der Lear Corporation GmbH überzeugte die Jury des TOPIT Award durch die jeweilige Evidenz des Vorgehens mittels der jeweiligen Projektmanagement-Methodik. Das Konzept der Fraport AG zeichnete sich zudem durch seine Übertragbarkeit auf andere Geschäftsbereiche und Branchen aus. Die Jury urteilte in ihrer Preisbegründung für die Fraport AG: "Das beste Qualitätsmanagement-Projekt zur Implementierung einer rechtsfesten, nachhaltigen Prozessorganisation und -kultur sowie das beste Qualitätssicherungs-Projekt zur Steigerung der Effizienz und Effektivität in den Produktabläufen".

Die Firma Lear Corporation GmbH erzielte mit ihrem erfolgreich eingesetzten, prozessorientierten System "WAKS" eine Reduzierung der Ausschuss- und Bearbeitungskosten von rund 60 Prozent. Die fehlerhaften Einzelteile werden durch eine eindeutig mit den Lieferanten festgelegte Fehlercodierung spezifisch per System erfasst und dient über Analysen, Aktionspläne und Kostenbelastungen der O-Fehler Zielverfolgung.

Gesteigerte Kundenzufriedenheit und Produktqualität

"Beide Siegerprojekte zeichnen sich stärker als die weiteren Mitwerber um den TOPIT Quality Award durch ein konsequent systematisches Vorgehen aus und wirken nachhaltig auf die Steigerung der Kundenzufrieden und der Qualität", waren sich die vier Qualitätsexperten der TOPIT-Jury einig. "Beide Projekte wurden effizient umgesetzt - ohne im richtigen Moment den notwendigen Pragmatismus zu vergessen", betonten Prof. Dr. André M. Schmutte (Hochschule für angewandtes Management, Erding), Bernd von Regius (Ford Werke), Thomas Kupka (Vaillant Group) und Dr. Heinz-Josef Heinrichs (Nemak Europe). "Dieses Jahr sind zwei Projekte mit unterschiedlichen Ansätzen ausgewählt worden", erläuterte Jury-Mitglied Schmutte weiter. Das eine sei ein klassisches, aber professionelles und mit Erfolg implementiertes Projekt auf der Produkt- und Prozessebene. Das andere Konzept bewege sich auf der Unternehmensebene und ziele damit auf die "Unternehmensqualität".

Die Fraport AG zielt mit ihrem nun ausgezeichneten Managementsystem auf die Aufrechterhaltung und Weiterentwicklung einer rechtssicheren, prozessorientierten und optimierten Organisation und will zufallsgesteuerte Entscheidungsprozesse reduzieren und damit den nachhaltigen Unternehmenserfolg sichern.Das Qualitätsprojekt der Lear Corporation wurde unter anderem mit demZiel implementiert, die Kundenzufriedenheit zu erhöhen, eine Bestandssicherheit im Ausschusslager zu garantieren sowie Verwaltungsaufwand und Lieferantenmeetings zu reduzieren.
Quelle: Stock World
 

adac
ADAC nimmt Stellung zu den Rückrufaktionen


Automobilhersteller müssen sorgfältiger entwickeln


12.02.2010 | Für den ADAC liegt die Ursache der aktuellen Rückrufaktionen in den immer kürzer werdenden Entwicklungszyklen sowie einem gestiegenen Kostendruck angesichts einer verschärften Wettbewerbssituation. Das rechtfertige jedoch nicht die vielen Nachbesserungsaktionen. Die Hersteller müssen bei der Entwicklung sorgfältiger vorgehen, damit die Fahrzeuge fertig entwickelt beim Kunden ankommen. Eine aktuelle ADAC-Analyse der KBA-Zahlen zeigt, dass sich die Zahl der Rückrufaktionen auch angesichts einer besseren Qualitätssicherung seit 1998 nahezu verdreifacht hat.

„Es kann nicht sein, dass bei Entwicklung, Produktion und Qualitätssicherung nicht immer so konsequent und sorgfältig vorgegangen wird, wie es für die Sicherheit der Kunden notwendig wäre“, sagt ADAC-Vizepräsident für Technik Thomas Burkhardt. Die Industrie schneide sich mit unausgereiften Produkten ins eigene Fleisch, denn die Kosten für die Nachbesserung fehlerhafter Konstruktionen verschlinge weit mehr Kapital als eine gewissenhafte Entwicklungsarbeit. Vom Image- und Vertrauensverlust der Kunden ganz zu schweigen.

Auch wenn für die Insassen keine akute Gefahr besteht, sind Rückrufe für die Besitzer der betroffenen Fahrzeuge immer mit Unannehmlichkeiten und zusätzlichen Kosten verbunden. Der ADAC fordert einen verantwortungsvollen Umgang bei der Entscheidung für einen Rückruf. Keine Maßnahmen zu ergreifen, sei auf jeden Fall die schlechtere Lösung.
Quelle: Business-Panorama
 

 


Billigteil löst Toyotas Milliarden-Desaster aus

Klemmende Gaspedale haben den Ruf des Autobauers ramponiert. Schuld am Qualitätsproblem ist ein kleines Teil, was zu große Reibung auslöst. Die Reparatur dauert eine halbe Stunde. Das Image des Konzerns ist hingegen auf Jahre angekratzt.
von Gregor Haake 

Toyota  glaubt, eine Lösung für seine klemmenden Gaspedale gefunden zu haben. In den Pedalsystemen befindet sich eine Art Widerstand, der für das richtige Gefühl beim Gasgeben sorgt. Dieses Teil reibt über eine Metalloberfläche. Abnutzung und Umwelteffekte sorgen aber für zuviel Reibung und machen das Pedal dadurch schwergängig.

Nun soll ein kleiner Abstandshalter in das System montiert werden, der diesen Effekt verhindert. "Wenn der Abstandshalter eingebaut ist, kommt es nicht mehr zu unnötiger Reibung, der Ursache für das klemmende Pedal", teilte Toyota mit. Ein einzelnes neues Gaspedal kostet laut Toyota zwischen 40 und 60 Euro. Die Reparatur soll einen halbe Stunde dauern.
Das Image des vor allem mit Qualität werbenden Autobauers dürfte aber länger ramponiert sein. "Die Beseitigung der Ursachen und Folgen wird Monate oder sogar Jahre dauern", sagte Autoexperte Stefan Bratzel FTD.de. Toyota habe ein Problem im Qualitätsmanagement. Da sei am falschen Ende gespart worden. Entscheidend sei nun, ob alle Probleme bekannt seien oder noch etwas komme.

Von der Rückrufaktion als Folge des Pedalfehlers sind in den USA 2,3 und in Europa bis zu 1,8 Millionen Fahrzeuge betroffen. Die deutschen Besitzer bekommen in den nächsten Tagen oder Wochen Post vom Kraftfahrtbundesamt, in der sie über den Rückruf informiert werden. Ab wann die Reparaturen hierzulande starten und wieviel Autos genau betroffen sind, ließ Toyota bislang offen. "Wir erwarten genaue Zahlen für Deutschland erst Ende der Woche", sagte ein Sprecher von Toyota in Deutschland FTD.de. Die Zählung sei komplexer als gedacht. "Wir wollen ja auch niemanden vergessen."
In Nordamerika hat der Konzern zudem den Verkauf von acht Modellen gestoppt, die vom Rückruf betroffen sind. Darunter ist der Verkaufsschlager Camry. Auch die Produktion der Modelle liegt für eine Woche auf Eis. Japan ist nach Angaben eines Sprechers des Transportministeriums nicht betroffen. Dort hätten die Pedale eine andere Struktur. Der Konzern entschuldigte sich am Wochenende für die Rückrufaktion.

Den Autobauer kommt das Debakel teuer zu stehen: Wegen Sorgen der Anleger über den Imageschaden sowie dem befürchteten Absatzeinbruch hat der Konzern vergangene Woche 20 Mrd. $ seines Marktwertes eingebüßt.
Die Konkurrenten versuchen indes, von der Schwäche des weltgrößten Autobauers zu profitieren. Ford  und General Motors etwa bieten spezielle Rabatte an, um verunsichterte Toyota-Kunden abzuwerben
Quelle: Financial Times
 

 News-Archiv

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Gewinnen Sie eine Gastkarte für das Trendforum 2009 Qualität & Management 9. und 10. November 2009 in Stuttgart - Am  9. und 10. November 2009 zeigt Ihnen das Trendforum 2009 Qualität & Management, unter dem Vorsitz von Prof. Dr. Robert Schmitt, Direktor, ... mehr

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24.06.09

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15.05.09

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25.04.09

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Azubi-Award: Fünf Fragenzeichen auf der Spur der Qualität - LASERLINE-Azubis verbessern Prozesse im Kleinen - Ob Reklamationen, Verpackung oder Farbschwankungen im Druck: Für jedes Problem gibt es eine Lösung. Das zumindest ist die Erkenntnis der  ... mehr

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25.03.09

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18.03.09

Verband IT-Mittelstand veröffentlicht Umfrageergebnisse - Hohe Kosten sind QM-Killer Nummer eins? - Besonders aufgrund hoher Kosten schrecken viele kleinere und mittlere IT-Unternehmen vor der Realisierung eines QM-Systems zurück. Dies ist das Resultat einer Umfrage ... mehr

11.03.09

Firmen mit ganzheitlichen Managementsystem und hohem Reifegrad sollten sich jetzt um den Ludwig-Erhard-Preis 2009 bewerben - Bewertungsgrundlage ist das EFQM Excellence-Modell - Die Erfahrung aus zwölf Jahre beweist: Unternehmen, die am ... mehr

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